När du levererar en bärbar luftfartsbränsletank med en pump måste följande aspekter övervägas:
I. regleringskrav
Flygbestämmelser
Flygbränsle är ett mycket reglerat ämne. I de flesta länder måste det uppfylla de förordningar som fastställts av Civil Aviation Authority. I USA har till exempel Federal Aviation Administration (FAA) strikta regler för förpackning, märkning och frakt av luftrelaterade föremål, inklusive bränsletankar.
Tank- och pumpsystemet måste uppfylla specifika säkerhets- och kvalitetsstandarder för att säkerställa att de tål strängarna i transporten utan att utgöra en risk för bränsleläckage eller andra faror.
Transportföreskrifter
Allmänna transportbestämmelser gäller också. Om du frakt på väg finns det regler för korrekt säkring av tanken i fordonet för att förhindra rörelse under transitering. Till exempel kan det behöva fastställas enligt specifik belastning - säkerställa föreskrifter.
Om frakt med flyg eller hav, internationella och nationella föreskrifter som International Air Transport Association (IATA) och International Maritime Organization (IMO) spelar in. Dessa föreskrifter reglerar hur farligt gods, vilket flygbränsle klassificeras som, kan skickas.
Ii. Förpackning
Tankintegritet
Den bärbara flygbränsletanken bör vara av högkvalitativ konstruktion. Det bör vara gjord av material som är resistenta mot korrosion och skador. Till exempel är många tankar gjorda av aluminium eller högdensitetspolyeten.
Tanken bör ha en säker stängningsmekanism för att förhindra bränsleläckage. Detta kan inkludera täta mössor med lämpliga tätningar.
Pumpförpackning
Pumpen ska förpackas ordentligt för att skydda den från skador under frakt. Det kan vara lindat i chock - absorberande material såsom bubbelpackning eller skum.
Om pumpen är en integrerad del av tanksystemet, bör hela enheten förpackas på ett sätt som skyddar både tanken och pumpen. Detta kan innebära en skräddarsydd låda eller behållare.
Märkning
Förpackningen bör tydligt märkas. Etiketter bör indikera att den innehåller flygbränsle, som är ett farligt material. Det bör också innehålla information som typ av bränsle, kvantitet och eventuella hanteringsinstruktioner.
Symboler för farliga material bör framträdande visas enligt relevanta föreskrifter.
Iii. Fraktlägen
Vägfartyg
Vid leverans av väg bör det använda fordonet vara lämpligt för att transportera farliga material. Föraren kan behöva ha specialutbildning och licenser beroende på lokala bestämmelser.
Rutter kan behöva planeras för att undvika områden med hög befolkningstäthet eller känsliga miljömässiga områden vid en olycka.
Sjöfart
Havfrakt är ett vanligare alternativ för större transporter. Tanken och pumpen måste dock förvaras ordentligt på fartyget för att förhindra rörelse under grova hav. Fartygets besättning bör informeras om lastens art och eventuella speciella hanteringskrav.
SUMAC AUTO RECYCLING EQUIPMENT CO., LTD
